SUV médio é reestilizado por fora, ganha equipamentos pontuais e troca de câmbio para tentar um lugar ao sol no segmento
Entre-eixos maior da categoria. Melhor 0-100 km/h. Maior porta-malas. A Volkswagen se concentrou nas mesmas virtudes do SUV para embalar a apresentação do Taos 2026, que foi reestilizado e vai ter de seguir com tais argumentos para tentar virar o jogo na categoria de médios.
Isso porque o Volkswagen Taos vende menos da metade do que seus principais concorrentes, Toyota Corolla Cross e Jeep Compass. E ainda perde para o Caoa Chery Tiggo 7, sem contar que tem de aturar os utilitários chineses BYD Song Pro e GWM Haval H6.
Desta forma, o SUV troca de origem: deixou de ser feito em General Pacheco, na Argentina, e passa a ser importado do México, onde é feito na planta de Puebla. Além disso, vem com novidades no design.
Na dianteira do Taos 2026 a Volkswagen adotou a mesma solução de elementos mais retilíneos já vista no Tera, no T-Cross e no Nivus. As seções dos faróis IQ.light têm LEDs na forma de “X” e são ligados por uma barra (iluminada na versão topo de linha) mais elevada.
Muitas novidades ainda acontecerão.
